入冬後寒流一波波，原本楓紅情況不佳的尖石後山，想必現在應該已經紅透半邊山了。不只是山上的楓樹，連平地的楓葉也悄稍染紅了。那天經過台3線旁的橫山車站，印証了我的看法。
橫山車站位於新竹縣橫山鄉，為臺鐵內灣線的沿線車站之一。
橫山車站內設有新舊兩座岸式月台，其中舊月台由於與軌道平面落差過少，無法配合列車底盤高度。
後來在舊月台東側約120公尺 處又興建了高度較高、長度也較長的新月台一座，目前為招呼站。
行駛車輛為DR1000型柴油客車，等級為區間車，內灣線所有區間車皆有在本站停靠。
內灣線鐵路的築造，起始於二次世界大戰，共歷時近六年，直至民國三十九年十二月完工。沿路風光明媚，鐵路的兩旁更栽種許多美麗樹種，如楓樹、梅花、櫻花…等。所以冬天可以賞楓，春天也可以賞櫻。
橫山車站，在原始內灣線設計圖上並不存在，因為鐵路架設到橫山就必須捨直取彎，且還要增加一座價直不斐的鐵橋。
內灣線當初設計，是由竹東向東南東方，越過頭前溪，經芎林鄉秀湖村，只要架設一條鐵橋即可，路程也較短;但因橫山村位處油羅溪與上坪溪交會處，每遇洪水橋樑易流失，交通常受阻，往往造成附近村落村民的不便，在地方人仕力爭下，才將原有設計路線，修改至此處，後來才有橫山車站。
內灣線的終點站，就是大家熟悉的內灣站，內灣老街每到假的總是人潮處處，但在公共停車場旁的親水公園，遊客總是稀稀落落。
目前親水公園內的落羽松已染紅，水中紅色倒影謎樣的景色，呈現出內灣小鎮另一種寧靜美。
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